作為新能源動力系統獨有的新部件，基於全球電動化趨勢確立，伴隨電動汽車的銷量逐步放量，電池盒市場規模也正迎來快速提升，據相關預測數據顯示，至2025年全球電池盒市場空間有望達到404億元，複合增速達46.9%。
敏實集團全球研發副總裁葉國強進一步透露，“按照訂單來看，2022年電池盒業務營收有望突破20億，並將在2023年實現翻倍。
電池盒常被安裝在車底底盤處，主要對電池起到密封、散熱和安全防護的作用。
電池盒需要滿足幾點需求：體型大，裝得下當前長續航需求所配套的電池；強度夠大，要足夠安全；焊接到位，避免碰撞、擠壓後造成洩漏等危險；不可以太重，整車質量直接影響純電動續航；低成本，更易形成規模化等等。
動力電池包佔整車質量20%-30%，電池盒佔電池包質量的20%-30%，同等尺寸下，鋁製電池盒替代鋼製電池盒卻可實現減重20%-30%。鋁材卻是當下電池盒乃至所有鋁製件賽道中技術壁壘最高的一層。
聚焦鋁電池盒領域，伴隨消費者對於電池成本、續航里程、安全性等多重需求不斷提升，電池包的電池結構、能量密度、衝/換補能方式等形式細化出不同產品，如當前模組形式、無模組（CTP）、電芯向整車一體化集成（CTC）以及可實現換電的電池包；如現下液態電池和未來的固態電池；再如HEV、PHEV、BEV下不同用途和不同車企、不同車型下對於電池包的需求更是迥異。
隨著整車模塊化、平台化研發及生產持續加速，電池盒與汽車平台化設計相互整合，從而壓縮電動汽車前後懸長度，獲得更長的軸距、更靈活的車內空間佈置，同時也可以置入更多的電池，最終推動電動汽車向平台化、模塊化發展，簡化電動汽車的構造並降低成本。
以上資料節錄自「電池盒賽道騰飛在即，關鍵材料技術壁壘如何打破？」
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