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「紅猴股票估值表」(按此瀏覽)2010年10月更新版，增加「2011年估值」及「預期中線回報」兩欄目
於11月25日的股評分享了筆者的一篇文章「先談中國汽車經銷產業」，今天來個續集，抽一篇在2010年11月16日刋登於PC Market雜誌的筆者文章「汽車品牌國產化下的機遇」給大家分享！
...除了外國豪華車品牌，零部件國產化對國產本土汽車亦很重要。為了減少向外國進口的倚賴度，華晨在四川基地，自行生產發動機，以取代一直使用的日本進口貨。於香港上市公司中，亦有着不少優質的中國汽車零部件生產商，包括主力車身零部件和模具的敏實集團(425) 、製銷子午輪胎鋼簾線的興達國際(1899)及製銷汽車轉向系統的浙江世寶(8331) ，都是不錯的投資選擇...
(按一下下圖可放大)
筆者亦剛完成了中國汽車業投資機會的第三部曲，提出「車聯網」的炒作慨念，亦如年代國際(8043)一樣，今天小試牛刀買入中國智能交通(1900)。
(按一下下圖可放大)
(Contact: redmonkey@redmonkey.hk)
3 comments:
多謝你一直以來的投資分享,我亦獲益不少!
但想你解答我的疑難, 即使買入好股票, 但你怎樣衡量何時才是沽出的時機?
以莎莎為例, 從你的投資組合來看, 股價已經升了接近一倍, 但仍沒有套利, 原因為何?
作為散戶, 又應該採取甚麼策略來定沽出價呢?謝謝解答
2010-12-02
今天買入第二注股票中之第二批, 涉及資金過百萬，下星期可能再買入第三批，也是第二注中之最後一批。
最後一注資金是最最大的，將於確認股市見底時入市。
現在不少股票上穿【雷氏全能指標】長訊號線，所以買入第二批。 如果下星期不再下破長訊線，或許會投入全部資金。
請到我的博客【慧眼識牛熊】看看，謝謝!
http://138vipbbs.com/blogs/blog1.php/2010/12/02/2010-12-8
Paul
Beginner
沽出股票有兩個原因，(1)止賺止蝕或(2)到價。
止賺止蝕很Straight Forward，不談
當買入一隻股票後，投資者對其估值亦需隨市場氣氛、風險胃納，行業景氣、個股業績等作改變。
但當股價升至投資者認為合理的估值，可選擇全數沽出套利。如莎莎(178)，筆者選擇部份沽出，因市場在資金充裕下會比筆者更進取，留下部份可分享分理性回報的部份。
Redmonkey
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