30 May 2013 - [PCM] 真正的電動車品牌

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以下為筆者週一在PC Market所發表的文章「真正的電動車品牌」。
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美國特斯拉汽車(Tesla Motors)股價至執筆時今年至今大升170%，主要升幅發生在其今年第一季業績公佈後，因為首次錄得盈利，達1,120萬美元，遠越市場預期，收入為5.62億美元，按年更大升近兩倍。現時Tesla已成為電動車企業的代表，若提起電動車企，大家還只能想起比亞迪(1211)的名字，可能會給人有如其車款土氣的感覺。雖然比亞迪去年業績大幅倒退，但過去數年也錄得盈利，只是基本上來自銷售傳統車款、電池及手機組裝，離真正的新能源車企還遠，當然市場炒作胡亂定位則是另一回事。Telsa來自矽谷，傾向高科技味道，最新的消息是將Google無人駕駛技術應用到旗下電動車上，願景之遠，步伐之快，完全將比亞迪比下去。到今年3月，​​Tesla已在全球開設了31家零售店以及41家服務站，並計劃在今年內再開設15家零售店，包括比亞迪的大本營中國，下月在北京開店，而熱賣中的Model S已可在香港參觀及試駕。

2012年，比亞迪嘗盡了一沉百踩的滋味，股價曾跌近巴菲時當年的入股價，最低曾見$12.54，有投行報告還送給其一個越低個位數的目標價，不過嘩眾取寵出現往往是轉勢之時，股價亦隨即反彈。另一方面，Telsa今年暫時仍享受着跟紅頂白，根據 LMC Automotive 的數據顯示，在相同價位的轎車中，其Model S 於今年第一季約有 4,750 名買家，比Benz的 S –Class(3,000人) 、BMW的7 Series(2,388人)及Audi的A8(1,462人) 還多，有傳媒就報告吹噓Tesla戰勝此三大車企，當然若計及所有車款，Telsa仍是大衛，能否打贏巨人未來還有很長時間才能證實，一兩車款的成功並不代表其他戰綫都能取勝。不過，現時看到的風光，並非一帆風順，Tesla亦曾經歷裁員欠債至接近倒閉的艱辛歲月。

Tesla前CEO Martin Eberhard曾說：「要將新產品推向大眾市場，就得先推向有錢人；對於負擔不起的人來說，手機，冰箱及彩電等於剛出現時都相對較貴。企業率先銷售高端產品，並不是因為以為真正的市場是在高端市場，而是因為剛開始生產時需要採取這種銷售模式。Tesla初時規模太小，難以一下子生產數萬輛汽車。」所以，Tesla 自2003 年成立起，已專攻豪華市場，全部美國製造，當中Roadster 兩座跑車，時速210 公里，起步更跑贏保時捷911，行駛距離達400公里，就此殺出一條血路，並建立了一個獨特的品牌。Martin亦提到Tesla的目標是打造一款到第三代時售價低至2萬美元的大眾型電動汽車，銷售量可達每年50萬輛，他雖已不在其位，但集團目標仍不變。

(利益申報：筆者為持牌人士，於執筆時，筆者或相關人士或客戶，並沒持有上述股票)

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筆者現為華富嘉洛證券資產管理副總裁，幫助客人管理股票投資組合，詳情請按此。